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一分六合手机-香港马会资枓大全三肖-纯电续驶里程还是一个非常重要的考核指标

2019年,有关华为的研报达到553份。市场对华为的追捧达到顶点,华为产业链、国产替代成为高频词汇。而仅仅在9月18日-20日2019华为全联接大会召开和Mate 30系列发布期间,华为的研报就达到11份,堪比2015年全年关注度。

一位通信行业资深券商分析师说:“供需方面,比如PCB领域,像沪电、深南这些稀缺的标的,有可能会诞生十倍股;国产替代方面,主要是在芯片、天线领域。”

前述通信行业分析师表示:“明年的5G手机的出货量行业内的预测大概2亿部,可以极大带动相关行业的发展。后续车联网、VR、AI有机会再爆发,那么在这些领域也有望新增十倍股。”

对于车企而言,在政府制定的游戏规则下,生产不低于一定数量的电动车。同时,为了企业利益最大化,再将这些电动车全部卖掉,而不是放在库房里搁置。在销售这些车辆时,同时兼顾B端市场和C端市场。对于销售区域,则同时考虑限购城市和广大的非限购区域。

1、产品选择余地更大电动车产品供应商涵盖自主品牌、合资品牌、新势力,车型选择余地也更多。此外,今后地方补贴取消后,各类地方保护措施也将取缔,电动车市场将呈现全国一盘棋、全国统一大市场局面,不是各自为政,电动车市场充分竞争,对于车企而言也更公平。

在二级市场上,卓胜微受到资金追捧的程度亦令人咋舌。其于今年6月18日上市,发行仅为35.29元,截至9月20日,收盘价涨至354.57元,较发行价涨幅9倍多。

图/图虫在这样的一个风口,华为产业链能否复制苹果产业链的辉煌?或者说,更为现实的,华为产业链公司将在哪些细分领域诞生牛股?9月20日,多位业内人士告诉21世纪经济报道记者,从本质上说,华为产业链和苹果产业链没有大的区别,甚至有很多重叠的供应商。

从这个逻辑上说,业内人士认为,华为产业链不会像苹果那样大规模地出现十倍股,但是在一些关键领域还是有机会诞生牛股,主要投资逻辑是供需关系以及国产替代机会。

我这里选取了几个城市:厦门、武汉、潍坊、南京,四个城市消费者在品牌和车型选择时,是有差异的。其中,武汉和南京都有汽车基地,单位购车以当地品牌为主,可能存在地方品牌保护,以后这种情况会越来越少。

对于消费者而言,希望电动车产品质量越来越好,同时价格越来越低。总之,发展高质量电动车是企业最优选择,今后市场充分竞争,电动车企只有拿出质优价廉的产品,消费者才会买单,在激烈的市场竞争中才会胜出。

中国电动车发展,其实还是规划引领。2012年,国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,该文件作为我国电动汽车2012-2020年的一个纲领性文件,2012年后续的电动车系列政策,基本是为落实完成该规划而制定的。

今年以来,有关5G产业的消息不断,5G板块在A股掀起的狂欢堪称“现象级”。华为作为该领域先行者,正在带动一波概念股上涨。据21世纪经济报道记者统计数据,操作系统国产化、集成电路、手机产业、电路板、芯片国产化、自主可控、华为概念等板块,区间涨幅(算术平均)都达到了60%以上,大量资金涌入电子板块。从指数看,华为概念指数累计上涨50.82%,跑赢上证综指30个点。

2、消费环境优化,包括不限行、不限购、停车优惠等,其中加强电动车质量监管尤为重要,届时消费者将消除各种顾虑(产品出现问题后,投诉无门),敢于购买电动车。

其中,非常重要的一项政策便是“双积分政策”。为了实现2025年电动车产销占比,双积分政策制定时采取反推方式,一步一步分解的思路。首先是分解目标,商用车占多少台,乘用车占多少台;其次是单车积分、积分比例要求等。当所有车企均满足NEV积分要求后,2025年电动车产销占比要求自然也就完成了。另外,关于第五阶段油耗,如果所有企业全部达标,最终是能够实现4.0升/百公里行业目标的。

根据本报记者统计,2019年以来,更是有超过5000家机构敲开了华为产业链公司的大门。“为了保证机构投资者的交流效果,四场调研会议鳞次栉比,上下午全排满的那种。超300位机构投资者、一天之内4场,十多年行业分析师经验中还是首遭。”

走进经济生活里的一切导读:今年第二季香港写字楼的整体租金环比下跌0.4%,出现5年来首度下跌。随着中环等核心CBD出现租金下调,投资者对这些地段的写字楼兴趣也开始消退。中环搬迁潮持续,投资者转向非核心区。

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2、费用减免。当前部分地区对于新能源汽车,给予一定时长的免费停车、固定区域的桥梁通过免费、部分路段行驶的特定电动车型免收高速费等优惠措施。

3、高质量发展。国家政策在引导电动车向高质量发展(《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)),引导方向包括节能、安全等。

1、纯电续驶里程。当前,对于纯电动车,纯电续驶里程还是一个非常重要的考核指标,消费者还是对续航比较担忧。由于2019电动车补贴退坡,400公里以上的车型2019年补贴标准比2018年减少了5万块钱,按理说车企应该推出续航里程更短的才合理,但相反——车企纷纷推出续航里程更长的车型,主要原因还是消费者更偏好里程更长的车型。

以上是我所有的内容,感谢各位领导的聆听。

1、税收优惠。消费税和车船税对电动车均有很大优惠措施,车购税当前是免征的,2021年之后预计还会有优惠,如果税率直接0%提升到10%,则对产业影响太大。此外,我国政策管理思路通常采取循序渐进方式,具体到车购税税率,大概率也会这样。

4、私人领域购车占比提升。目前B市场是大头(50%左右),但2025年电动车销量将达到600-700万水平,B端市场可能无法消化这么多,更多的需要私人领域来买单,况且随着电动车技术水平的提升,私人领域对电动车认可程度越来越高,私人购车占比也会越来越高。

3.燃油车禁行。当前,海南、雄安新区等区域都开始设置了禁行路段和区域,今后重视环保的地区和示范区很可能会采取类似的方式。而对于北上广深这样一线城市,很可能也会跟进,跟进的方式可能是压缩燃油车指标,而对于某些用车领域(如出租、网约、物流),可能要求提前实施电动化策略。

潍坊,经济水平弱一点,私人买的车配置相对差点,但是租赁车辆由于每天行驶里程更长,故选用纯电里程更长的车型。对于潍坊这类中型城市,由于城市半径不那么大,居民日均出行里程也不大,私人购买较短续驶里程车型,是比较合理的。

2018年,华为再次推出一款机型,当年10月,华为Mate20发布,机构的关注度快速增长,研报总数达到131份,机构关注的领域也更加细分,华为的5G布局、芯片、柔性屏、AI战略开始成为焦点。

当前及今后一段时期,电动车市场,受政策影响还是比较明显的,因此不可忽视今后政策的推动力。1.政府引导生产。引导生产,当前政策工具是“双积分”政策。对于双积分不达标企业,如果负积分不能及时抵扣,则会面临诸多处罚:新车型无法上《汽车公告》,在产车型则会面临暂停生产处罚。另一个政策工具是碳交易,碳交易是电动车全生命周期的管理。对于车企而言,从积分和降碳角度考虑,还是要多生产电动车的。

以此次华为Mate 30系列为例,在天线领域就有大的突破。其手机内部集成了21根天线,其中14根天线用于5G连接,并支持8频段5G和双5G SIM卡连接。

总之,我们应该对这两个目标有信心,我们的政策执行效果还是不错的。2012年出台的那个规划,明确到2015年累计销售50万台电动车,当时几乎没人相信能完成,但自2013年起出台了一系列组合拳式政策,最终实现了累计销售51万台销量目标(截至2015年底)。为实现2025年电动车销售目标,后续应该会出台一系列政策的,2025年电动车目标应该可以完成。

第一类,部分自主和合资企业,认为自己的电动车品牌较弱,在市场竞争时需避开强势品牌,他们志向是三四线城市,甚至是农村市场,在车型投放时,则多考虑150公里左右的小型电动车,这样获得市场的同时也能获得NEV积分。

“未来1-3年,随着业绩一步一步兑现,相关标的会慢慢涨起来。”该分析师还提到,之前苹果对产业链扶持很大,比如研发经费返还、补贴等,未来华为的产业链政策也会决定产业链公司的盈利能力。

Mate 30的手机天线采用金属中框+LDS的技术方案,天线数量相比4G手机有了大幅提升,同时所需要的射频传输线数量也将得到提升,相关天线和射频传输线厂商有望受益。

华为产业链年内受到资本广泛关注的序幕发生在今年五月。这从机构的调研状况便可见一斑。8月的数据显示,5019家机构调研的对象中,有887家是华为产业链公司。

另外,从座位数统计图来看,2-4座车型占比越来越低,5座车逐渐成为主流,6-7座份额缓慢升高,主要受二胎影响。总之,从需求端角度看,市场需要更大的车型,这一点和日本有所不同。

第三类,部分合资品牌认为日均行驶里程没有那么长,今后将推出300km左右车型,目标客户是私人消费和分时租赁。

图/图虫2012年,是苹果产业链投资最热的时候,机构研报如雨后春笋般出现。当时,苹果公司推出的是iPhone6,开启大屏幕时代,距离开山之作iPhone4发布过去了两年。

厦门,私人购车和租赁公司,在车型和品牌选择上,基本上一致。他们选择车型里程更长、车型配置也更高,车价基本上13万块钱左右(补贴后)。

直到2014年9月,华为推出Mate7,成为华为崛起的标志。本报记者在Wind以“华为”为关键词搜索,共有811份研报,最早的一批券商正是在这一时点发现华为。

而这只个股正是国产替代的热门标的。券商人士认为,卓胜微是目前上市企业中射频前端的龙头,同时是一只次新股,又提供了外延并购的预期,比较容易受到资金追捧。

来  源丨21世纪经济报道(ID:jjbd21)记  者丨张赛男编  辑丨李新江9月20日,华为概念股高开,截至收盘,板块涨幅0.63%。与此同时,自主可控指数、芯片国产化、集成电路、操作系统国产化、手机产业等概念板块均大片翻红。除了新机的发布,在9月18日-20日上海举行的2019华为全联接大会上,华为还首次发布计算战略,这是继5G和鸿蒙系统后又一重要战略布局。同时,华为还发布了全球最快AI训练集群Atlas 900,加速科学研究与商业创新的智能化进程。

一位北京的电子行业分析人士说:“苹果当年推出的iPhone4是革命性的产品,所以它带来了整个产业链变化,当时没人会想到,像手机玻璃、天线这些领域会诞生很多高市值公司。但华为产业链本质上还是智能手机的供应商。”

其他华为概念股中,如沪电股份,2019年以来累计涨幅达到304%,闻泰科技、中国软件、韦尔股份累计涨幅近300%,而韦尔股份的最新市盈率达到了惊人的11445.37倍。

你又看好哪些华为概念相关标的呢?本文首发于微信公众号:21世纪经济报道。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

华为概念股彻底火了!最牛今年来已涨近300%,市盈率1.1万倍

2016年,5G概念开始频现,华为在这一领域的重要作用受到关注。不过,这一年有关华为的研报还是不多,仅31份;2017年,增加至74份。反观苹果产业链投资,2017年是一个高点,当年相关研报数量达到历年最高,对应的产品系列出到了iPhone 7和iPhone X。

最后总结一下,150公里、300公里、500-700公里车型今后都会有自己的市场,并不会说是谁替代谁的关系,未来一段时间,将是长期共存的关系。

最后,做一个总结,简要展望下今后政府、车企、消费者三者的角色。对于政府而言,一是引导电动车向高质量发展,二是制定好游戏规则,而不是干预企业具体行为,三是营造良好的公平竞争环境(取缔地方壁垒,建立全国统一市场),四是加强产品质量监管,让消费者敢消费,五是激发潜在需求(引导公共领域使用电动车)。

第二类,部分自主品牌和新势力企业的目标客户是出租、网约、私人用车,他们推出的电动车纯电续航越来越长,今后将以500-700公里为主。

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